Sự ra đời của van chặn

Van chặnlà van bịt kín cưỡng bức nên khi đóng van phải tác dụng áp lực lên đĩa để buộc bề mặt bịt kín không bị rò rỉ. Khi môi trường đi vào van từ bên dưới đĩa, lực cản mà lực vận hành phải vượt qua là lực ma sát của thân và vòng đệm và lực đẩy do áp suất của môi trường tạo ra. Lực đóng van lớn hơn lực mở van nên đường kính thân van lớn, nếu không sẽ xảy ra lỗi uốn cong phần trên của thân van. Theo chế độ kết nối, nó được chia thành ba loại: kết nối mặt bích, kết nối dây và kết nối hàn. Từ sự xuất hiện của van bịt kín, dòng chảy củavan chặnbằng đĩa van phía trên buồng van, khi đó dưới áp suất trung bình, lực đóng van nhỏ, lực mở van lớn, đường kính thân van có thể giảm đi tương ứng. Đồng thời, dưới tác động của môi trường, dạng van này cũng bị siết chặt. Van của Trung Quốc từng quy định "ba đến", dòng chảy của van cắt, tất cả đều từ trên xuống dưới. Khi van cầu được mở, chiều cao mở của đĩa là 25% ~ 30% đường kính danh nghĩa. Lưu lượng đã đạt mức tối đa, cho thấy van đã đạt đến vị trí mở hoàn toàn. Vì vậy, vị trí mở hoàn toàn của van cầu phải được xác định bằng hành trình của đĩa van.

Bộ phận mở và đóng củavan chặnlà loại đĩa dạng cắm, bịt kín phía trên mặt phẳng hoặc hình nón, đĩa dọc theo đường tâm của ghế để chuyển động thẳng. Dạng chuyển động của thân cây, (tên thường gọi: thanh tối), cũng có loại thanh quay nâng có thể được sử dụng để kiểm soát luồng không khí, nước, hơi nước, các môi trường ăn mòn khác nhau, bùn, dầu, kim loại lỏng và môi trường phóng xạ và các loại chất lỏng khác. Vì vậy, kiểu cắt nàyvan chặnlà lý tưởng để cắt hoặc điều chỉnh cũng như điều tiết. Do loại thân van này, hành trình đóng hoặc mở tương đối ngắn và có chức năng cắt rất đáng tin cậy, đồng thời do sự thay đổi của bệ van thông qua hành trình của đĩa tỷ lệ thuận với mối quan hệ, rất thích hợp cho việc điều chỉnh dòng chảy. .